La senadora
provincial por la sexta sección, Nerina Neumann Losada, presentó esta semana
una declaración parlamentaria expresando su preocupación por la desaparición
del servicio ferroviario de pasajeros en el interior provincial.
Al mismo
tiempo, le solicitó al gobernador que gestione ante el Poder Ejecutivo
Nacional, en el marco de las privatizaciones o concesiones del sistema
ferroviario, que se realizará según la ley 27.742, decreto 695/2024, que considere prioritaria la recuperación y puesta a punto de las
vías férreas para posibilitar un servicio de pasajeros de cercanía y larga
distancia seguro y de calidad.
Al respecto, la autora del proyecto recordó que “las privatizaciones surgidas en base a la
denominada ley de emergencia administrativa sancionada en el año 1989
resultaron altamente negativas para el sistema ferroviario argentino, debido a
la permisividad otorgada a las empresas concesionarias y escasas condiciones de
mantenimiento y mejoras de las vías férreas”.
“Haber
otorgado la concesión de las vías férreas sin mayores requisitos –continuó-,
provocó el abandono o desmantelamiento de ramales, como así también el escaso
mantenimiento de los ramales que subsistieron destinados al servicio de carga
prestado por las mismas empresas concesionarias”.
“Sin
importar que jurisdicción del Estado brinde el servicio de pasajeros, el mismo
se encuentra con la limitante del inexistente o deficiente estado del las vías
férreas, haciendo imposible o inseguro el tránsito de trenes de pasajeros,
motivo por el cual no se prestan o han dejado de prestarse los servicios
interurbanos, pese a la mejora realizada con la compra de material rodante
nuevo”, agregó Neumann Losada.
En el mismo
sentido señaló que “los continuos descarrilamientos, así como la baja velocidad
a la que transitan las formaciones, son una muestra evidente del estado de las
vías luego de tres décadas en manos privadas, motivo por el cual los
últimos servicios de pasajeros que se prestan o han prestado son más lerdos que
cuando los trenes eran a vapor. Por ejemplo, de Plaza Constitución a Bahía
Blanca (vía La Madrid), tiene una velocidad promedio inferior a los 40 km/hora,
tardando 19 horas para hacer 680 kilómetros”.
“El
vencimiento de las concesiones surgidas del marco privatizador menemista y el
nuevo proceso privatizador iniciado con la aprobación de la ley 27.742, nos da
la posibilidad de no repetir malas experiencias y de recomponer con aporte
privado el sistema ferroviario argentino, posibilitando la prestación segura y
de calidad del servicio de pasajeros con trenes de cercanía y de larga
distancia”, argumentó la legisladora radical.
“Ahora es
el momento justo para que tantos reclamos realizados por el regreso o la
continuidad del tren de pasajeros por los intendentes, concejos deliberantes y
vecinos de localidades del interior se hagan escuchar. Es necesario que los
nuevos concesionarios de las vías estén obligados por contrato a repararlas y
mantenerlas”, argumentó Neumann Losada, y finalizó: “debatir si el servicio de
pasajeros en el interior lo debe prestar un privado, la provincia o el estado
nacional es prematuro. Si no garantizamos la reparación de las vías nadie se
hará cargo de un servicio inseguro para poner en riesgo la vida de quienes
viajen”.
Nota del editor
Nos apartamos, muy transitoriamente, de la decisión de no brindar espacio al "gacetilleo" constante de legisladores bonaerenses (los que nunca responden y además nunca pagan), para referirnos a un proyecto (difícilmente pase de ser solamente eso) de la senadora Nerina Neumann.
Lo hacemos, naturalmente, sin saber si reír o llorar.
La legisladora ha echado mano, para demostrar que se gana el "bonus" que recibe todos los meses, a aquello que puede ser el desventurado reclamo de la gente de ciertos lugares de la extensísima provincia de Buenos Aires, sabiendo -cualquier inadvertido conoce que es así- de lo inapropiado del momento para formularlo.
"No hay plata", dice el descerebrado Javier Milei, mientras viaja turísticamente por el mundo, sin que ningún resultado positivo salga a la luz del día.
No puede -ni aun queriéndolo, si así fuere- Alex Kicillof "tomar" la iniciativa que propicia la senadora. Con qué recursos lo haría. Desconoce, además, la "calienta silla radical", que el servicio ferroviario Plaza Constitución-Bahía Blanca hace ratazo que no se presta.
Losada Neumann: no genere falsas expectativas. Trate -por difícil o imposible que le sea lograrlo- trabajar en proyectos serios. Para eso le pagan todos los meses. O sea...